公正取引委員会では、荷主と物流事業者との取引における優越的地位の濫用を効果的に規制する観点から、独占禁止法に基づき、「特定荷主が物品の運送又は保管を委託する場合の特定の不公正な取引方法」（物流特殊指定）を定め、物流における取引の公正化に取り組んでおります。
例年同様、全国の約40,000者を対象に標記「荷主との取引に関する実態調査」を実施する旨通知がありましたのでお知らせいたします。
つきましては、調査案内は本年２月２日より公正取引委員会から調査対象事業者に対して発送されておりますので、本調査にご協力をお願いいたします。
令和８年１月１日の取適法・振興法の施行に伴う振興基準の改正や、「下請」等の一部用語の変更等に対応するため、宣言文のひな形が改正されましたのでご案内させていただきます。
現在既に宣言されている事業者におかれましては、新たなひな形での「パートナーシップ構築宣言」の更新についてご検討ください。
また、まだ宣言されていない会員企業は、新しいひな形での宣言を御検討ください。
くわしくは下記資料をご確認ください。
【参考】
令和８年１月１日に施行された「製造委託等に係る中小受託事業者に対する代金の支払の遅延等の防止に関する法律」（略称：取適法）」及び「受託中小企業振興法」（略称：振興法）について、トラック運送事業者を対象とした、国土交通省及び全日本トラック協会共催による説明会を1月19日の熊本会場に加えて、中国・四国・北陸信越地方でも開催することとなりましたのでご案内いたします。
なお、本説明会は、対面・オンラインのハイブリッド方式となっており、全国の事業者の方がお申し込み可能です。
１．日時・会場・定員
日時 | 会場 | 定員 |
令和８年２月３日(火) | TKPガーデンシティPREMIUM 広島駅北口 ホール3B | 会場：80名 |
令和８年２月9日(月) | TKP高松カンファレンスセンター ホール3A | 会場：60名 |
令和８年２月16日(月) | 新潟グランドホテル5階 常盤の間 | 会場：100名 |
２．講師
公正取引委員会（地方事務所）担当者
中小企業庁（経済産業局）担当者
３．内容（予定）
取適法・振興法の概要、トラック業界からよく寄せられるご質問の解説
４．開催方式
対面（スクール形式）及びオンライン（Zoom）
５．申込方法
開催内容の詳細、お申込みは下記リンク（全ト協HP）よりご確認ください。なお、対面・オンライン共に申込フォームからのお申込みが必要です。
令和８年４月１日から予定されている軽油引取税の暫定税率廃止に伴い、荷主や元請運送事業者等の発注者から実運送事業者を含めた運送受託者に対し、暫定税率廃止に伴う軽油価格の下落に際し、運賃引下げを要請することが想定されることから、国土交通大臣、中小企業庁長官、公正取引委員会委員長の連名により、荷主関係団体及び全日本トラック協会に対し、価格転嫁が他業種と比べ進んでいない状況を踏まえ、燃料価格の下落に伴う不適切な取引の発生を防止するため、別添のとおり要請文書が発出されました。
つきましては、元請運送事業者となる発注者におかれましては、燃料価格の下落のみをもって一方的に取引価格の低減を行わないことなど、また実運送事業者を含めた運送受託者におかれましては、燃料価格の下落分だけでなく他のコスト増を含めた価格協議を行うことや、労務費転嫁指針の趣旨を踏まえトラックドライバーの給与の引上げを適切に行うなど、本要請内容の趣旨を踏まえ、適正な取引を行っていただくようよろしくお願い申し上げます。
◆参考資料
国土交通省では令和４年12月に一部改訂した標記「トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドライン」について、令和７年４月の改正貨物自動車運送事業法の施行並びに令和８年１月１日に施行された「中小受託取引適正化法」（略称：取適法）及び「受託中小企業振興法」（略称：振興法）の内容を反映したガイドラインを改訂し、このたび公表されましたのでお知らせいたします。
なお今回の改訂に伴い、タイトルも変更され「トラック運送業における適正取引推進ガイドライン」となりました。
全日本トラック協会では、トラック輸送産業の果たす重要な役割や、トラック運送業界の現状とその課題への対応について紹介する冊子「日本のトラック輸送産業 現状と課題2025」を発行しました。
下記リンクより書籍（A4判・全64ページ）をダウンロード出来ますので、トラック運送事業者の皆様はもとより、荷主企業や消費者の皆様にも広くご覧いただきたいと存じます。
国土交通省では、適正な取引を阻害する疑いのある荷主企業・元請事業者の監視を強化するため「トラック・物流Ｇメン」を組織し、運送事業者から収集した荷主・元請事業者等の違反原因行為（貨物自動車運送事業法又は法に基づく命令に違反する原因となるおそれのある行為。）にかかる情報をもとに貨物自動車運送事業法に基づく荷主企業・元請事業者への「働きかけ」「要請」「勧告」の是正指導を実施しています。
令和６年度には、1１月・１２月を「集中監視月間」と位置づけて、トラック事業者への「違反原因行為実態調査」や、トラック・物流Ｇメンによる関係省庁と連携したヒアリング等により入手した情報に基づき、悪質な荷主や元請事業者等に対する監視の強化を行い、働きかけ４２３件、要請７件、勧告２件を行ったところです。
今年度も昨年に引き続き、トラック・物流Ｇメンの「集中監視月間」の実施に向け、全国のトラック運送事業者に対し「違反原因行為の実態調査」を実施いたします。
ご回答いただいた内容は、トラック・物流Gメンの活動（前述の貨物自動車運送事業法に基づく働きかけなど）に活用いたしますので、調査にご協力下さいますようよろしくお願いいたします。
なお、令和７年７月３１日（木）に全国のトラック運送事業者に調査票一式を発送しており、回答期限が８月31日としておりましたが、令和７年９月５日（金）までに期間が延長されておりますので、回答にご協力をお願いいたします。
１．調査対象事業者
国交省事業者台帳に基づくトラック運送事業者（約８万所）
２．アンケート調査方法
３．回答期限
（１）ＷＥＢ：令和７年９月５日（金）
４．本調査に関する問い合わせ先
○ 社会システム株式会社
担 当 ：東野、森、加藤
電 話 ：03-5791-1149（月～金 10時～17時）
（参考）
（９月５日まで期間延長）国土交通省「違反原因行為の実態調査」の実施について【全日本トラック協会ホームページ】
公正取引委員会では、「令和６年度の荷主と物流事業者との取引に関する調査結果」について、ウェブサイト上で公表しました。
調査の結果を踏まえ、独占禁止法上の問題につながるおそれのある行為を行った荷主646 名に対し、具体的な懸念事項を明示した注意喚起文書が送付され、また、荷主と物流事業者の間の不適切な事例についても掲載されております。
国土交通省から、一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃に関し、トラック搭載型クレーン車の割増率が下記のとおり示されましたので、お知らせします。
記 トラック搭載型クレーン車は、「標準的な運賃」における「小型車（２トンクラス）」「中型車（４トンクラス）」「大型車（10トンクラス）」の３割増しとなること |
公正取引委員会では、独占禁止法上の「優越的地位の濫用」に関して、事業者間の取引における価格転嫁の状況の把握や、「労務費の適切な転嫁のための価格交渉に関する指針」（令和５年11月29日内閣官房・公正取引委員会）の取組状況のフォローアップなどを目的として、「令和７年度価格転嫁円滑化の取組に関する特別調査」（調査対象期間：令和６年６月１日～令和７年５月31日）を実施しております。
本件調査は、令和７年６月６日付けで公正取引委員会から調査への協力を依頼する文書が届いた事業者の皆様のほか、依頼文書が届いていない事業者の皆様にも御回答いただけますので、ご協力をお願いします。
（特別調査の提出期限：令和７年７月７日（月））